百合郁江特大橋施工用不銹鋼復(fù)合鋼板新工藝
近日隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)安裝，南寧至玉林鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南玉鐵路)百合郁江特大橋順利合
龍，標(biāo)志著目前同期在建世界最大跨度時(shí)速350公里雙線無(wú)砟軌道鋼混結(jié)合梁斜拉橋建設(shè)取得重大突
破。
在鋼箱梁施工過(guò)程中，參建單位對(duì)斜拉索監(jiān)測(cè)時(shí)采用新型雷達(dá)遙測(cè)監(jiān)測(cè)儀，鋼橋面施工采用防脫
落高強(qiáng)螺栓環(huán)槽鉚釘及不銹鋼復(fù)合鋼板等新工藝、新材料，對(duì)橋梁主塔和鋼箱梁的線形、溫度場(chǎng)、索
力進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、精細(xì)調(diào)位、精確配切合龍段，圓滿(mǎn)完成鋼箱梁合龍。
南玉鐵路建成通車(chē)后，南寧至玉林行程將由目前的2小時(shí)縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通
結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大
灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。